广州作为全国知名的“汽车之城”，正聚力打造汽车国际贸易中心。4月27日，记者从广州市商务局了解到，日前，广州正式印发《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》(下称《方案》)。

《方案》对未来五年广州发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区城市群集聚，完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。

建设国际化汽车跨境综合服务枢纽

围绕建设汽车国际贸易中心，广州此次出台的《方案》，将聚焦18条具体举措的落实，重点将依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，建设成具有完善物流配送体系、整车、零部件及汽车用品展览体系、售后服务体系的国际化大型汽车跨境综合服务枢纽。

针对汽车贸易主体，《方案》提出要引导企业加强品牌化发展，把握国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区优势，培育新业态试点企业，支持开拓国际市场，探索通过“互联网+”，推动汽车进出口规模化发展，营造全国领先的汽车跨境贸易生态环境。

同时，广州将推动举办汽车产业文化盛事，建立“保税+会展”汽车进口模式，搭建汽车贸易电商平台、拍卖中心、海内外采购商等“线上线下”相结合的汽车产业发展网络。推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等关联产业发展，做大汽车后市场贸易。

在提高综合配套服务能力方面，广州将引进滚装船航线，建立零部件配送中心，深化大通关改革，加强港口码头智能化建设，形成信息交互、物流配送、展览展销、金融服务、售后服务五大功能齐备的汽车国际贸易综合服务枢纽，打造具有全球影响力的汽车贸易集聚区。

据统计，2019年，全市限额以上汽车整车零售额1086.6亿元，同比增长0.3%，南沙汽车码头商品车装卸量持续攀升，全年装卸量达112.9万辆，增长12.7%，稳坐国内内贸滚装船头把交椅。

整车与零部件、内贸与外贸“双轮驱动”

得益于强劲的内生动力，2019年广州汽车产量高达292.26万辆，居全国各城市之首。

近年来，广州不断优化汽车产业结构，自主品牌和新能源、智能网联汽车加速发展，集聚了小马智行、景驰科技等行业领先的智能网联企业。2019年，广汽传祺等自主品牌产量接近40万辆，市场占有率稳步提升，全市新能源汽车产量更是达到6万余辆，增长1.1倍。

广州不仅有实力雄厚的整车制造集团，而且集聚了汽车电子、传动系统、减震、灯饰、精密件、轮胎、玻璃等1200多家零配件生产和贸易企业，是活跃在广州汽车贸易前线的“生力军”。

早在2007年，广州就被认定为“国家汽车及零部件出口基地”，汽车零部件产品远销欧美、日本、非洲、东盟等各大国际市场。

以广州永福为例，作为闻名全国的汽车零部件发源地、集散地，聚集了十多个汽配件专业市场，历经30多年发展，永福路商圈已经成为广州汽配人的一张名片，吸引着全国几百万汽配商和维修企业大军。全市汽车销售4S(5S)店保有量400多家，也为汽车消费提供了全链条售后服务。

在推动新旧动能转换的过程中，汽配件专业市场加快转型升级，对接国际国内两个市场、两种资源，强化贸工联动，不断完善物流、通关报检服务，实现了内外贸一体化发展，大幅提升市场辐射功能。

2019年广州市汽车零部件进出口378.1亿元人民币、整车进出口68.1亿元，汽车产品进出口占全市外贸总值的4.5%，外贸占比高于全国1%;广州汽配件出口排名第一的某汽车轮胎公司年出口额13亿元，产品遍布150多个国家和地区。

打造汽车平行进口、二手车出口的“广州样本”

如今，广州已成为全国第二大平行进口汽车试点城市。据海关统计，2019年全市整车进口1.2万辆，同比增长1.5倍。平行进口车型包括宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、保时捷918等全球顶级车型，满足客户的多元化消费需求。

此外，广州还以财政支持撬动产业链集聚，每年安排资金对整车进口给予支持，2020年将扶持方向增加到5个，扩大了企业受益面。目前南沙已汇聚汽车贸易、销售、代理、融资等各类企业超过140家。

针对消费者关心的质量问题，广州市区两级政府加强监管，注重从源头保证质量，严格3C标准认证，强化全流程服务，创造性提出了全国首创集保税展示、海外采购、车辆检测、合规性整改、售后服务等国际贸易为一体的综合管理模式，让消费者买得放心。

而二手车出口，也成为广州汽车贸易的又一大亮点。从实施更高水平的贸易便利化出发，广州从国内采购、转移过户、出口许可证申领到报关通关、售后跟踪，形成了可供全国借鉴的“广州样本”。2019年7月17日，广州成功实现全国首单全流程二手车出口业务，出口至非洲、东南亚、中亚等“一带一路”沿线地区和国家，出口车辆数位居全国第一。