5月24日，长三角新能源汽车产业链联盟成立，苏浙皖沪“三省一市”包括上汽、吉利、奇瑞、江淮、蔚来等73家新能源汽车产业链企业共同响应，拥有全链条创新资源的长三角率先探路，着力打造长三角新能源汽车产业生态圈，开启推进长三角一体化发展新篇章。

抢占“制高点”

近年来，长三角新能源汽车产业狂飙突进，智己、蔚来、威马、上汽R、特斯拉……一大批中外新能源汽车企业齐聚长三角，增速远高于全国平均水平。以上海为中心的长三角汽车产业集群区已抢占了新能源汽车布局和发力的制高点，数据显示，长三角集群的30个城市中，已有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目超过20个，规划产能超300万辆。

产业基础优势、科技创新优势以及高端人才优势等，成为长三角地区新能源汽车产业发展的助推器。到2020年长三角区域公共类充电桩数量可望达到20万个，将对新能源汽车在长三角区域进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。

在政策方面，苏浙皖沪四地政府给予新能源汽车产业以大力支持，上海加大各类专项资金对新能源汽车核心技术攻关、关键零部件产业化和新技术应用的支持力度，5年内减按15%的税率征收企业所得税;浙江省每年设立3亿元作为新能源汽车专项扶持资金，用于培育新能源汽车骨干企业;江苏围绕供给侧、使用侧和消费侧等方面，出台了8条促进新能源汽车消费的政策意见;安徽实施包括对“经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入50%的补助，单个项目补助金额3000万元。”的10项补贴政策，着力构建新发展格局。

打造“新硅谷”

长三角新能源汽车产业链联盟的成立，表明长三角正在成为我国新能源汽车的集结地。近几年长三角“三省一市”在基础设施、产业协作、生态环境、公共服务等多个领域，拧成“一股绳”、共谋“一盘棋”，把“各自优势”转为“共同长板”，打造中国新能源汽车“新硅谷”。

除了上汽集团和特斯拉外，不少新造车势力也纷纷在长三角布局，威马汽车将总部、设计中心和软件中心放在上海，制造业基地落户浙江，供应链中的核心供应商基本上来自江苏，新零售网络横亘长三角。蔚来布局了三个工厂，分别位于南京、常熟、昆山;而作为长三角中心城市的上海，则是蔚来的总部所在地。另外，理想在常州建设制造工厂，吉利新能源汽车项目落户浙江长兴，长城汽车项目落户浙江平湖。不只是这些明星车企，新能源汽车产业上下游的众多后起之秀也扎根长三角地区，涉及企业范围包括零部件、自动化制造、新材料、充电服务等领域。

迎接“新商机”

进入2021年，新一轮促消费政策再次发力新能源车市，长三角新能源汽车产业迎来新商机，今年一季度，上海、安徽新能源汽车产量分别增长380%、358%。放眼新能源汽车版图，长三角新能源汽车更高质量一体化发展新图景，正向世人徐徐展开。

作为长三角核心城市，上海将打造以嘉定区为核心，浦东新区的金桥开发区和临港地区为主、松江经济开发区、莘庄工业园、西虹桥商务区和新能源汽车零部件产业园为辅的空间布局。江苏作为全国制造业发达的地区之一，开始走向技术融合，在新能源汽车企业的投资额达633.15亿元，在研发投入方面有显著提升。此外，长三角其他涉及电池、电机、车联网、软件等行业上中下游企业也在发挥着自身的价值。

此次长三角新能源汽车产业链联盟的成立，促进产业间技术合作，实现资源共享、人才互补，加强“三省一市”新能源汽车产业链延链，实现多方共赢，也为中国新能源汽车市场的快速发展提供“换道超车”的机会。 (雍君)