图为航拍合湛高铁牛皮河特大桥桩基施工现场。　　陈磊 摄

据悉，先开段工程是指在铁路新线建设中，为加快项目进度，提前开始施工的部分工程点。这些点通常是项目的关键部分，其顺利实施可为整个项目的推进奠定基础，能有效控制项目总体建设周期，确保项目顺利完成。合湛高铁广西段先开段工程由铁山港跨海特大桥以及水东河、上禾冲、松北高速、呼北高速、黄基塘、高丰垌、牛皮河特大桥8座桥梁组成。自今年3月起，已有7座大桥陆续开工。

位于广西北海市合浦县的牛皮河特大桥全长1605.4米，共设计桩基340根、墩身48座、预制架设简支梁49孔，是衔接合湛高铁广西段与广东段的关键性工程。大桥跨越牛皮河及地表液化天然气管道，桥址周边还存在地下大型溶洞，建设难度较大。为保证大桥施工安全，云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁大桥局等单位对大桥桩基设计方案进行优化调整，确保桥梁桩基布设在合理的位置，同时采用先进的探测技术和填充工艺确保大桥桩基施工的质量和安全。

“在桩基施工前，我们采用探测深度可达150米的地震波跨孔CT精细探测技术对地下溶洞进行探测，对无法避开的大型溶洞采用灌注可控流态再生材料进行填充，确保桩基成桩质量。同时使用460型旋挖钻和自动监控信息系统等智能化管理手段，确保现场施工安全、优质、高效推进。”中铁大桥局合湛高铁项目部总工程师宋小三介绍。

“随着牛皮河特大桥开工建设，合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工。目前，广西段已完成桥梁桩基1135根，建成桥墩7个。下一步，参建各方将加快推进正式用地报批、征地拆迁等工作，尽早实现路基和其他桥梁全面开工，加快项目建设进度。”云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师董俊文说。

合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包(银)海通道和沿海通道的重要组成部分，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线民众出行，推动北部湾城市群建设，促进沿线经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

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